Ford’un 1.0’lık canavarı, ödüle doymuyor
HABER-İNCELEME | YUSUF DERELİ
Ford mühendisleri emeklerinin karşılığını aldı. Ford’un güçlü ve verimli 1.0 litrelik EcoBoost motoru, ‘150 PS altı’ kategorisinde 2019 Uluslararası Yılın Motor ve Aktarma Organı (IEPOTY) ödülünü kazanmayı başardı. 2012 yılında kullanılmaya başlayan motor, 7. kez birinciliği aldı.
Son dönemde artan çevre duyarlılığı bir çok otomotiv firmasını motorlarını küçültmeye zorladı. Küçülen motorlar turba beslemelerle güçlendirilerek adeta küçük birer canavara dönüştü. Bir çok marka farklı hacimli, turbo beslemeli küçük motorlarla gövde gösterisi yapıyor. Ford’un EcoBoost’u, Volkswagen grubunun TSI motoru, Opel’in turbo motoru ve Peugeot-Citroen ailesinin PureTech’ini bunlara örnek verebiliriz.
KÜÇÜK MOTOR, BÜYÜK GÜÇ!
Bundan yıllar önce 2.0 litrelik bir motorla ancak 130-140 beygir güç üretebiliyordunuz. Ancak bugün aynı performansı 1.0 litrelik motorlardan alabiliyorsunuz. İnanilmaz tork değerine sahip turbo motorların ivmelenmesi de oldukça yüksek. Ford’un 1.0 litrelik Ecoboost’u bu motorlardan biri ve en başarılısı. Zira Ford, 2012 yılından bu yana kullanmaya başladığı bu motorla ‘150 PS altı’ kategorisinde 2019 Uluslararası Yılın Motor ve Aktarma Organı (IEPOTY) ödülünü kazanmayı başardı. Bu ilk değil; 1.0 litrelik Ecoboost, söz konusu ödülü 7 kez alıyor!
7 YILDA 11 ÖDÜL
Ford’dan yapılan açıklamaya göre, IEPOTY jürisinin 31 ülkeden gelen 70 üyesinden toplam 145 puan alan Ford’un 1.0-litre EcoBoost motoru, rakiplerinin 26 puan önüne geçerek yarıştığı kategoride birinciliği kazandı. 1.0 Ecoboost, 2012 yılında lanse edildiğinden bu yana kazandığı toplam IEPOTY ödülü sayısını 11’e çıkardı. 140 PS’ye kadar güç üretebilen kompakt ve düşük sürtünmeli motor, Avrupa’da 2018 yılında satılan her 4 Ford modelinden birinin kaputunun altında yer aldı. Bugüne kadar Fiesta hatchback aile otomobilinden Transit ailesine kadar 410 binden fazla araç, üç silindirli bu motorla yollara çıktı.
Yeni Peugeot 508 SW: Zarif ve atletik
Fransız otomotiv devi Peugeot, yeni 508 SW’yi tanıttı. Yeni 508’in, selefine göre daha atletik ve zarif olduğunu söyleyebiliriz. Yeni 508 Sedan ve SW’un 225 HP gücündeki şarj edilebilir hibrit benzinli versiyonu ülkeye bağlı olarak 7 Haziran 2019’dan itibaren sipariş verebilecek.
Yeni 508, rekabetin yoğun olduğu D segmentte ortalığı karıştıracak gibi duruyor. Camlar çerçevesiz; tıpkı sedan versiyonunda olduğu gibi. Geniş yaşam alanı ve fonksiyonel bagajıyla yeni Peugeot 508 SW, mükemmel direksiyon ve süspansiyon sistemiyle, markanın DNA’sına da sadık kalarak üstün sürüş özellikleri sergiliyor.
MOTOR SEÇENEĞİ
Yeni Peugeot 508 SW, yeni nesil PureTech ve BlueHDi (büyük oranda SCR teknolojisi ile donatılan) motorlarla yollara çıkıyor. İki adet 1,6 litre hacimli benzinli dışında 1,5 litre ve 2,0 litre olmak üzere dört farklı dizel versiyon sunuluyor. Benzinli cephesinde başlangıç versiyonu PureTech 180 S&S EAT8 iken bir üst basamakta PureTech 225 S&S EAT8 yer alıyor. Dizel cephesinde ise BlueHDi 130 S&S 6 ileri manuel, BlueHDi 130 S&S EAT8, BlueHDi 160 S&S EAT8 ve BlueHDi 180 S&S EAT8 devreye giriyor.
Yeni Citroen Berlingo artık daha cimri!
Yeni Citroen Berlingo yüksek verimlilik seviyesine sahip yeni 1.5 BlueHDi dizel, 1.6 BlueHDi dizel ve ödüllü 1.2 PureTech benzinli motor seçenekleri ve 99 bin liradan başlayan lansman fiyatlarıyla satışa sunuldu.
Fransız Citroen Berlingo, ilk olarak 1996 yılında yollara çıkmıştı. Aradan 23 yıl geçti ve Berlingo baştan aşağı değişime uğradı. İlk olarak 2008 yılında yenilenerek ikinci nesil Berlingo satışa sunuldu. 2016 yılında satış rekoru kıran Berlingo, 2017 yılında ise 165.000 adedin üzerinde satış gerçekleştirerek tarihinin en yüksek satış adedine ulaşmıştı. 2017 yılında yaklaşık 17 ülkede en çok satan Citroen modeli olan Berlingo, C3 modelinin ardından markanın en çok satan otomobili. 1996 yılından bu yana 3,3 milyon adet üretildi.
DİNAMİK TASARIM
Yeni Berlingo, selefine göre daha çekici ve dinamik bir tasarıma sahip. Yan gövdeye uygulanan kıvrımlar kadar yüksek omuz çizgisi ve eğimli ön cam da dinamik bir görünüm kazandırıyor. Önceki nesil ile kıyaslandığında uzunluğu 2 cm artırılmış. Uzunluğu 4.4 metre… İç malzemesi ise sınıfına göre oldukça kaliteli… Dış tasarım gibi iç mekânda da farklı renk uygulama seçenekleri sunuluyor. Geniş bagaj kapağı 775 litre ile yerini aldığı nesilden 100 litre daha büyük olan Yeni Berligo’nun bagajına kolay bir erişim sağlıyor ve büyük nesnelerin rahatlıkla yüklenmesine imkân tanıyor.
Egea için 225 milyon dolarlık ‘yenileme’ yatırımı
Tofaş, 2015 yılında 1 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirdiği Egea model ailesi için yeni bir yatırım kararı aldı. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Egea için 225 milyon dolar tutarında yenileme yatırımı yapacaklarını belirtti.
Üç yılda 500 bin adet satış rakamını aşan Egea ailesinin üretimine 2024 yılına kadar devam edilecek. Yeni yatırım kapsamındaki yeniliklerin 2020 yılının son çeyreğinden itibaren devreye alınmasının planlandığını kaydeden Eroldu, “Ürün özellikleri ve fiyat fayda dengesiyle öne çıkan Egea, Türkiye’de son üç yıldır en çok tercih edilen otomobil oldu. 2016 yılında AutoBest 7Avrupa’da Yılın Otomobili’ seçilen Egea, EMEA Bölgesi’nde de pazar başarısını sürdürüyor.” diye konuştu. Yeni yatırımla birlikte 2015 – 2024 yılları arasında toplam Egea üretiminin 1 milyon 450 bin adede ulaşması hedefleniyor.
